本次試驗被檢測部位共40余處，并對汽輪機及小汽輪機軸封部位進行了變工祝復測。終結果發(fā)現(xiàn)特大漏點1處，大泄漏點1處，中漏點1處，小泄漏點10處，其他點為微漏或不漏。測試發(fā)現(xiàn)特大漏點部位為低壓缸擴側防爆膜，大泄漏點部位為低壓缸固側防爆膜，中泄漏點部位為低壓缸擴側法蘭。 為了在不影響機組正常運行的情況下，快速有效的改善機組真空狀況，我們對主要漏點進行了涂抹密封膠臨時堵漏處理，經過多次處理并檢測，終處理后滿足使用要求。
檢漏設備：質譜檢漏儀之間使用金屬軟管連接。氦質譜檢漏儀應在校驗后使用并在檢漏期間每 1- 2 小時校驗。檢漏的方式是：鏈接被檢化工管道和真空泵組以及氦質譜檢漏儀，用真空泵組把管道抽真空，達到一定真空度。氦質譜檢漏主要領域：航空航天——燃料箱、油箱、及各種電機等；儀表制造——壓力傳感器、閥門、波紋管和密封焊接件等。
對于分裝或總裝，采用吸入法。被檢工件沖入氦-氮混合氣體，利用被檢工件裝配面或疑是漏點進行找漏。檢漏儀顯示數(shù)值超過規(guī)定值即為有漏。對于體積較大的工件，采用背壓發(fā)，按照工件體積的大小試用不同大小的檢漏罐。通常把被檢工件沖入0.6MPa的純氦或氦（含量30%）-氮混合氣體，然后放入檢漏罐中。漏孔距離質譜室的距離檢漏儀反應時間也不同，所以噴氦氣應先從靠近檢漏儀的一側開始由近至遠進行。
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